系统概述

       TK-1200型厂界/厂区气态污染物在线监测系统，*自主研发，性能指标达到并超越水平，具有超高的系统稳定性和安全可靠性，测量结果实时准确，且维护少，运行成本低。满足国家标准和行业标准对厂区、厂界及周边大气污染物的监测要求。voc在线监测vocs有机物传感器石油化工厂

      样气经采样总管进入预处理系统，多级过滤后，进入在线分析仪表，监测结果上传至上位机，形成数据及报表，并通过数采仪上传至相关部门或输送至 DCS。

监测物质

      该系统非常适用于厂界/厂区中挥发性有机物（VOC）：总烃、甲烷、非甲烷总烃、苯系物、氯苯、

甲醇、氯乙烯、丙烯腈羰基硫、甲硫醇、乙硫醇、甲硫醚、二甲二硫、二硫化碳；无机气态污染物：硫化氢、二氧化硫、一氧化碳、氨气、一氧化氮、二氧化氮臭氧、氮氧化物；颗粒物：PM2.5、PM10、TSP；空气质量：TVOC、一氧化碳、二氧化碳、一氧化氮、二氧化氮、臭氧、二氧化硫、颗粒物等一种或多种参数监测。voc在线监测vocs有机物传感器石油化工厂

 二、应用场景

环境空气自动监控、居民区大气污染自动监控、

企业边界大气污染自动监控、职业环境空气污染自动监控

重点产业园区空气污染自动监控 、工作场所空气污染自动监控 

三、系统特点

1、标准化设计

      符合国家标准规范要求

      结构设计合理，可实现连续自动监测

2、运行稳定安全，数据真实可靠

      采样管线选用聚四氟乙烯、硼硅酸盐玻璃或耐腐蚀、惰性化材质，减少管路吸附造成的损失

      全管路保温伴热，避免高沸点烃类物质冷凝“积油”及部件腐蚀

3、无人值守、操作方便

      具有自我保护功能，气源供应不足时，火焰熄灭，关闭氢气空气。

      自动恢复运行功能，开机、气源供应恢复或意外断电恢复后自动运行。

      具备自动校准功能，实现无人值守。

四、系统组成

采样系统：采样总管

预处理系统：正压防爆型、常规型

控制系统及软件：上位机工控系统、系统控制软件

挥发性有机物：非甲烷总烃、苯系物、非甲烷总烃 /苯系物、有机硫

无机气态污染物：二氧化硫/硫化氢、氨气/氮氧化物、一氧化碳、臭氧

空气质量：小型空气监测站、微型空气监测站

颗粒物：PM2.5/PM10/TSP

气源 ：零气发生器、氢气发生器、空气压缩机、氮气发生器

辅助监测：气象参数

标定系统：气体动态校准仪（选配）、标准气体

涂装工艺与排污环节

江苏省轿车生产企业大部分采用电泳底漆、中涂、面漆传统3层涂层体系，其底漆采用水性环氧树脂阴极电泳底漆，基本不含有机溶剂，中涂和面漆主要使用氨酯漆、丙烯酸漆和聚酯漆等涂料，有机溶剂含量较高，使用量占50%以上。为减低VOCs排放，已有两家企业*采用了水性免中涂工艺，使单位涂装面积的VOCs排放量从50-90g/m2降至小于25g/m2，对于削减VOCs排放量*。客车和微、轻型货车表面涂装对锈蚀防护、抗石击、耐候性和紫外线隔离性能的要求相对较低，故其普遍采用2C2B涂层体系省略了中涂层。目前，省内客车和微、轻型货车生产企业在底漆喷涂上基本实现了电泳喷涂，而面漆喷涂主要依据客户需求，利用人工喷涂的方式进行。根据典型企业调查结果，涂料中含VOCs组分主要包括甲乙酮、间，对-二甲苯、乙苯、甲苯、异丙醇、乙酸乙酯、丙酮、邻-二甲苯、甲基异丁基酮、1，2，4-*苯、1，3，5-*苯、苯、苯乙烯以及正丁醇、异丁醇和乙酸丁酯。

汽车涂装工艺过程中VOCs主要产生于：中涂和面漆的喷涂及烘干过程和塑料件加工的涂漆工序。车身密封和喷防护蜡两个步骤中由于PVC和防护蜡中的VOCs含量相对较少，不是主要的排污环节。车身涂装产生的有机废气具有大风量、中低浓度的特点。（1）喷漆室：喷漆室排放废气中主要有害成分为喷漆过程中挥发的有机溶剂。喷漆室的排风量很大，排放废气中的有机物总浓度很低，通常在100mg/m3以下。另外，喷漆室的排气中经常还含有少量未处理*的漆雾。特别是干式漆雾捕集喷漆室，排气中漆雾较多。（2）烘干室：烘干废气的成分比较复杂，除有机溶剂本身的成分外，还包含热分解生成物和反应生成物。电泳涂料虽然属于水性涂料，但其烘干气中仍含有较多的有机成分。除电泳涂料本身含有少量的醇醚类有机物外，还包含烘干过程中的热分解生成物（如醛酮类小分子）。电泳烘干废气中的总有机物浓度一般在500-1000mg/m3，比溶剂型涂料的烘干废气低一些。（3）固废储存地：废油漆桶以及漆雾收集后产生的漆渣如不能及时处理，常产生有机废气。

2.2单位涂装面积排放总量

通过物料衡算法计算的单位面积VOCs排放总量结果如表2所示，不同车型的单位涂装面积VOCs排放情况有较大差异，小轿车由于涂装车间密闭设施好，涂料用量相对较低，单位涂装面积的VOCs排放量低，在40-60g/m2之间，而客货车特别是大客车采用人工喷涂，车间密闭等污染控制措施较为薄弱，排放量达到300g/m2以上。